Строительство моста на Сахалин может стать прорывом для транспортной логистики Дальнего Востока. По словам преподавателя Тихоокеанского государственного университета Алексея Павликова, проект не просто соединит материк с островом, но и откроет России прямой транспортный коридор в Азию с выходом на Японию — это обеспечит круглогодичную доставку грузов и даст толчок развитию региона.

В конце апреля 2026 года президент Владимир Путин подтвердил: несмотря на высокую стоимость, проект необходим для страны. Однако эксперты отмечают серьёзные трудности. Как цитирует ТАСС Алексея Павликова, главные риски — огромная капиталоёмкость и долгий срок окупаемости: пока неясен объём будущих грузоперевозок, а стоимость строительства может превысить триллион рублей.

Кроме самого моста, потребуется создать целую инфраструктуру: модернизировать дороги, построить станции и депо, объекты энергетики и связи, расширить порты Ванино и Де‑Кастри, организовать логистические центры и склады.

Сложности добавляет и природа: мост или тоннель планируют проложить в самой узкой части пролива Невельского (около семи километров), где наблюдаются сильные течения, частые туманы, сложная ледовая обстановка и высокая сейсмическая активность.

Директор Технического нефтегазового института Сахалинского госуниверситета Константин Строкин считает, что этот проект может стать одним из самых сложных инженерных вызовов в истории России.